从萍安钢铁获悉，作为一个内陆钢厂，萍安钢铁既不沿江靠海，也无大河流贯，进口矿运输全是通过海进江后，经水运转铁路和公路发运进厂。运输周期长、成本高一直是制约企业生产降本的一大难题。

　　为进一步优化运输线路、降低进口矿运输成本，原料公司充分研究企业地理位置，对标周边钢厂运输环境，于2017年牵头开通了长沙进口矿、钢材的双向物流运输线路。启动初期，由于进口矿和钢材计划不匹配、船舶集中到港装卸受限等因素影响，双向物流运量一直很难提升。为此，为全面发挥该低成本运输线路的降本优势，原料公司采取了一系列有力举措：一是与销售公司联动，精心布局和提早谋划，合理分配矿类品种和月度计划量；二是强化与方大配送汽运车队的沟通，克服了运输周期长对汽运接驳的空档期影响；三是积极走访长沙港，协调港口矿粉堆存，充分利用堆场的堆存能力，提升汽运周转率；四是调研水运市场价格，建立水位和运价的动态跟踪体系，为运量提升提供数据支撑。

　　通过多措并举，2019年一季度长沙进口矿运量明显提升，月均运量及线路占比分别较去年分别上涨了83%和4.6%，较单向运费降本约66.27万元。

　　据了解，下一步原料公司将组织2019年度长沙双向物流运价招标工作，为全年进一步降低进口矿运输成本和提升双向物流运量打下坚实基础。