三九时节，寒风刺骨，大雾弥漫的湖南吉首市德夯大峡谷，湘西矮寨特大悬索桥宛如一条彩练，在峡谷上空若隐若现。峡谷内，盘山公路上的车流缓缓行驶，似长蛇蜿蜒前进。
矮寨大桥建设指挥部副指挥长贺淑龙，对这座被当地苗族同胞称为“天桥”的特大悬索桥有着非同一般的感情。建桥3年多来，春节他都在工地与同事们一同度过。14日中午，他冒着绵绵细雨，在大桥上来回仔细检查，一个细节、一处不足都不放过。
看着时不时几辆路过的工程车穿梭在云雾中，贺淑龙的内心充满了自豪感。他带着记者步行来到这座距离地面330多米的桥梁中央。从桥往下看，山川田园河流被一层薄薄的雾纱笼罩，如一幅清新淡雅的山水画。
贺淑龙向记者介绍说，矮寨大桥刚刚圆满完成荷载试验，各项指标表明已经达到了设计要求。湖南高速建设者们创造了世界桥梁建造史上的四个“世界第一”：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一;三是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一;四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。
记者来到位于山顶的湖南路桥矮寨大桥项目部，总工程师张念来正在忙碌地指挥着。他告诉记者，大桥现在进行扫尾工作，预计4月可以竣工通车。这个大桥对于湘西的意义太大了，它是湖南的出省大通道。过去40分钟的盘山路程，现在1分钟就走完了。大桥所在的高速公路修通后，长沙到重庆的车程将整整缩短2个小时，真正实现“天堑变通途”。这对于湘西的旅游开发和经济发展，也有很大意义。更难得的是，矮寨特大悬索桥本身也是世界级的景点，与周边的德夯大峡谷，苗寨少数民族风情相映成趣，吸引了天南地北的游客。
最令张念来难忘的是，为了确保大桥的建筑质量，1000多名工人时刻以安全生产为最高目标，修建体积这么大、难度这么高的桥梁，没有一个人因为生产而遇难。
由于大桥主体工程已经全部完工，贺淑龙和张念来高兴地对记者说，“今年终于可以回家过年了。”这些年来春节不着家的汉子们，一说到过年不禁眼角湿润。他们说，一年到头，最害怕的就是过年，因为经常无法与家人回家团聚，看着万家灯火，内心无比煎熬。有时候，跟父母和老婆儿女很难解释为什么不回家，项目部索性就尽量把工人的家属都接到工地上过年。年夜饭就在食堂里吃，摆上20多桌热气腾腾的饭菜，一起看春晚，大家的心都很热乎。
贺淑龙对记者说，矮寨特大悬索桥是湖南高速公路网的一颗明珠，凝聚了湖南高速建设者的心血和智慧，从飞艇架设先导索，到最后采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创造了一个又一个世界第一，“我们最大的心愿就是全社会都能理解公路桥梁建设的不易，都来关心公路桥梁的安全，绝不能让那些超载的大货车毁了我们辛辛苦苦建造的公路和大桥。”
记者不由得想起不远处矗立的湘川公路死难员工纪念碑和“开路先峰”铜像，那是为了纪念上世纪30年代抗日期间，湘川公路修建者为国家的生死存亡付出的巨大牺牲。每一个普通劳动者的功绩，都应该是不朽的。
